Parapente

Falamos de um esporte na terra, outro no mar, nada melhor agora do que falar de um no ar!Então dos esportes radicais aéreos vou começar falando de uma modalidade de vôo livre, o parapente, um esporte em que pilotamos ou andamos de "carona" em um aeroplano inflável e um híbrido entre a um pára-quedas e asa delta.
Existem duas modalidades, Acrobacia (manobras realizadas obrigatóriamente sobre a água) e Cross Country (objetivo voar uma certa distância no menor espaço de tempo possível).
Os equipamentos são:
•Velame-É feito de materiais como o nylon e o poliéster não porosos e impermeabilizados, para manter a pressão interna e o velame inflado. O velame varia de tamanho de acordo com o peso do piloto mais o equipamento, e para vôos duplos a área da vela pode aumentar em até 50% o seu tamanho.
•Células-São os gomos do parapente e variam de quantidade de um modelo para outro diferenciando assim a performance
•Extradorso-É a parte de cima do velame (as costas).
•Intradorso-É a parte de baixo do velame (a barriga) onde se prendem as fileiras de linhas.
•Estabilizador-É a ponta do velame e visa a estabilidade em torno do eixo vertical, faz também que o parapente aproe para o vento e funciona impedindo a passagem de parte do ar do intradorso, passe para o extradorso diminuindo o aumento do arrasto causado pelo turbilhonamento da ponta da asa.
•Bordo de ataque-É a parte da frente das células do velame onde se encontram as aberturas por onde o ar entra.
•Bordo de fuga-É a parte de traz do velame que é costurada para o ar não sair e onde as linhas do freio atuam para que se possa fazer as curvas, através da deformação de um dos lados ou diminuir a velocidade atuando dos dois lados simultaneamente.
•Freios-São a união dos batoques e linhas usadas para frear e direcionar o Parapente, usado para aumentar a sustentação na decolagem, e no pouso para amortecer a chegada, o freio é muito importante pois através dele é que sentimos a variação de pressão do velame em vôos turbulentos é necessária uma pilotagem ativa aumentando e diminuindo a tensão na linha de freio para compensar a variação de pressão.
•Elevadores ou tirantes-São as tiras que unem as linhas aos mosquetões.
•Batoques-São as argolas que o piloto usa para segurar, ligadas a linhas de freio
•Acelerador-é um dispositivo usado para encurtar o elevador dianteiro do parapente mudando o ângulo da vela para aumentar a velocidade.
•Trimmer-É um dispositivo usado para alongar o elevador traseiro do parapente.Este dispositivo atua mudando o ângulo ALFA ou ângulo de ataque do parapente.
•Linhas-São as linhas do parapente que unem o velame aos tirantes e são feitas de vários materiais como o kevlar.
•Suspensão-elas linhas que unem os elevadores ao velame, a mais comum nos dias de hoje é a suspensão linear, tendo cada tirante uma fileira individual de linhas.
•Mosquetinhos-Feitos de aço ligam as linhas aos tirantes.
•Selete-É a cadeira de vôo.
•Pára-quedas reserva-Acessório de uso obrigatório para segurança em vôo.Usado para emergências .
•Óculos de sol-São importantes para poder pilotar melhor sem que ao olhar para a vela o Sol o atrapalhe, é importante que as lentes tenham realmente proteção UV
•Capacete-Item obrigatório de vôo, para proteção caso o piloto ou passageiro em um pouso forte bata a cabeça, arborize ou caia na decolagem.
•Botas de vôo-Geralmente tem proteção lateral para não torcer o tornozelo no caso de pousar forte ou caminhadas em terreno irregular.
A decolagem pode ser dividida em três partes, a inflagem, o controle e a corrida. Que generalizando é o ajuste do parapente a cima da sua cabeça direcionando ele para a direção em que você vai querer decolar, com o parapente no fluxo de ar ele pode ser controlado usando os freios para observar se existe algum problema e se estiver tudo certo, o piloto corre para atingir a velocidade de vôo, normalmente não mais que poucos passos.E você já esta em vôo!Para pilotar é só usar os controles (freios) que o piloto usa em cada mão se conecta a parte de trás do parapente. Acionar os freios faz com que o parapente voe mais lentamente e soltando os freios faz com que o parapente voe mais rápido. Então se você deseja virar a direita, você tem que puxar o freio direito liberando o esquerdo, faz com que o lado esquerdo que possui mais velocidade avance mais que o direito ocasionando um giro.E quando for pousar é a mesma coisa, apenas puxe os freios diminuindo a velocidade.
Se for iniciante comece como passageiro!

Katherine Lima