Canyoning

Ai vai um esporte para aqueles que amam o contato com a natureza e os belíssimos cenários do mundo!
Esse esporte tem origem franco-espanhola que tem como objetivo fazer explorações progressivas de rios, cruzando com vários obstáculos, e usando um conjunto de esportes como Rapel, Tirolesa, Water trek, Natação, Floating, Tobogã, Saltos.E pratica desse esporte é feita em grupos com no mínimo 3 pessoas.
Para quem pensa em ser um iniciante de canyoning é legal praticar o sistema de fixação e ancoragem, que é o responsável pela segurança das descidas.É recomendável realizar várias simulações em local controlado (casa, terreno baldio, sítio), participar de várias descidas em condições diferentes com equipes experientes, até adquirir confiança.
Equipamento básico para se praticar esse esporte:

Roupa de neoprene: para proteger do frio, da umidade e de arranhões em contato com as pedras da cachoeira

Cabo solteiro: corda dinâmica de 3,5m - 9,5mm utilizada para auto-segurança
Calçado:recomenda-se o uso de botas de neoprene com solado reforçado ou botas resistentes à água

Capacete: essencial para proteger de possíveis choques contra paredes de cachoeiras ou ainda de pedras soltas que podem atingir o praticante

Cinto cadeirinha: cinto feito de fita ultra-resistente que o atleta “veste” como se fosse um short e o mantém preso à corda principal, ajudando-o na descida e proporcionando maior segurança

Luvas de neoprene: protegem do frio e ajudam a segurar a corda, sem escorregar e sem machucar as mãos

Mosquetão: anel (gancho) de aço ou duralumínio, importante item em manobras que exigem maior segurança, prendendo em cordas ou grampos. Podem ter travas (seguimento móvel que se fecha automaticamente com a ação de uma mola) ou não

Oito: utilizado nas descidas ou para sustentar o montanhista que está atrás. Com a forma do número, é por onde passa a corda de segurança

As competições baseiam-se em critérios de regularidade, além do trabalho em equipe e a desenvoltura dos participantes!
Delicia né?!

Katherine Lima

Parapente

Falamos de um esporte na terra, outro no mar, nada melhor agora do que falar de um no ar!Então dos esportes radicais aéreos vou começar falando de uma modalidade de vôo livre, o parapente, um esporte em que pilotamos ou andamos de "carona" em um aeroplano inflável e um híbrido entre a um pára-quedas e asa delta.
Existem duas modalidades, Acrobacia (manobras realizadas obrigatóriamente sobre a água) e Cross Country (objetivo voar uma certa distância no menor espaço de tempo possível).
Os equipamentos são:
•Velame-É feito de materiais como o nylon e o poliéster não porosos e impermeabilizados, para manter a pressão interna e o velame inflado. O velame varia de tamanho de acordo com o peso do piloto mais o equipamento, e para vôos duplos a área da vela pode aumentar em até 50% o seu tamanho.
•Células-São os gomos do parapente e variam de quantidade de um modelo para outro diferenciando assim a performance
•Extradorso-É a parte de cima do velame (as costas).
•Intradorso-É a parte de baixo do velame (a barriga) onde se prendem as fileiras de linhas.
•Estabilizador-É a ponta do velame e visa a estabilidade em torno do eixo vertical, faz também que o parapente aproe para o vento e funciona impedindo a passagem de parte do ar do intradorso, passe para o extradorso diminuindo o aumento do arrasto causado pelo turbilhonamento da ponta da asa.
•Bordo de ataque-É a parte da frente das células do velame onde se encontram as aberturas por onde o ar entra.
•Bordo de fuga-É a parte de traz do velame que é costurada para o ar não sair e onde as linhas do freio atuam para que se possa fazer as curvas, através da deformação de um dos lados ou diminuir a velocidade atuando dos dois lados simultaneamente.
•Freios-São a união dos batoques e linhas usadas para frear e direcionar o Parapente, usado para aumentar a sustentação na decolagem, e no pouso para amortecer a chegada, o freio é muito importante pois através dele é que sentimos a variação de pressão do velame em vôos turbulentos é necessária uma pilotagem ativa aumentando e diminuindo a tensão na linha de freio para compensar a variação de pressão.
•Elevadores ou tirantes-São as tiras que unem as linhas aos mosquetões.
•Batoques-São as argolas que o piloto usa para segurar, ligadas a linhas de freio
•Acelerador-é um dispositivo usado para encurtar o elevador dianteiro do parapente mudando o ângulo da vela para aumentar a velocidade.
•Trimmer-É um dispositivo usado para alongar o elevador traseiro do parapente.Este dispositivo atua mudando o ângulo ALFA ou ângulo de ataque do parapente.
•Linhas-São as linhas do parapente que unem o velame aos tirantes e são feitas de vários materiais como o kevlar.
•Suspensão-elas linhas que unem os elevadores ao velame, a mais comum nos dias de hoje é a suspensão linear, tendo cada tirante uma fileira individual de linhas.
•Mosquetinhos-Feitos de aço ligam as linhas aos tirantes.
•Selete-É a cadeira de vôo.
•Pára-quedas reserva-Acessório de uso obrigatório para segurança em vôo.Usado para emergências .
•Óculos de sol-São importantes para poder pilotar melhor sem que ao olhar para a vela o Sol o atrapalhe, é importante que as lentes tenham realmente proteção UV
•Capacete-Item obrigatório de vôo, para proteção caso o piloto ou passageiro em um pouso forte bata a cabeça, arborize ou caia na decolagem.
•Botas de vôo-Geralmente tem proteção lateral para não torcer o tornozelo no caso de pousar forte ou caminhadas em terreno irregular.
A decolagem pode ser dividida em três partes, a inflagem, o controle e a corrida. Que generalizando é o ajuste do parapente a cima da sua cabeça direcionando ele para a direção em que você vai querer decolar, com o parapente no fluxo de ar ele pode ser controlado usando os freios para observar se existe algum problema e se estiver tudo certo, o piloto corre para atingir a velocidade de vôo, normalmente não mais que poucos passos.E você já esta em vôo!Para pilotar é só usar os controles (freios) que o piloto usa em cada mão se conecta a parte de trás do parapente. Acionar os freios faz com que o parapente voe mais lentamente e soltando os freios faz com que o parapente voe mais rápido. Então se você deseja virar a direita, você tem que puxar o freio direito liberando o esquerdo, faz com que o lado esquerdo que possui mais velocidade avance mais que o direito ocasionando um giro.E quando for pousar é a mesma coisa, apenas puxe os freios diminuindo a velocidade.
Se for iniciante comece como passageiro!

Katherine Lima

Wave-Ski

Wave-Ski, uma moadalidade não muito conhecida que mistura a pratica do caiaque com o surf. O wave-ski ele é uma prancha mais grossa com pequenas quilhas(podem ter três quilhas (thrusters), duas quilhas (twin fin) ou uma só, ainda há uma outra variante que é a quadriquilha)e Cordinha (leash),pode ter um wing que é um desvio na linha da prancha (ele causa uma turbulência na rabeta deixando a prancha mais solta), existe um assento com cinto de segurança e um suporte para colocar os pés. Tudo isso permite que o esportista praticamente se mecha para efetuar as manobras, usando um remo duplo para guiar. Apesar de ter seus apetrechos de caiaque, o wave-ski o designe dele é mais aproximado de uma prancha de surf do que um caiaque, ele pesa quase como um longboard e apresenta um nível muito superior de manobras do que um caiaque.É normal aconter de você estar batendo essa prancha, que por ser revestida de resina epóxi e bloco EPS pode estar rachando, quebrando mas que pode ser consertada 100% sendo levada em uma oficina de remado.


O fundo da prancha proporciona o seu desempenho, existem seis tipos, são eles:

Fundo Flat-Flat significa reto ou plano, é um fundo básico que é utilizado na
prancha toda até as quilhas, mas muito funcional no qual se consegue um
equilíbrio bem grande entre velocidade e projeção por estar com um contato
maior do fundo com a água, sendo indicado para ondas de até 5 pés (1,5
metros). Fundo muito bom para qualquer tipo de onda seja ela mexida ou
lisa.

Fundo Double Concave-Fundo muito difundido no mundo inteiro, concave ( semelhante à parte dedentro de uma colher) são sheipeados um de cada lado da longarina, terminando próximo a rabeta, através desses concaves é que a água é canalizada no fundo da prancha facilitando muito o fluxo de saída da água, deixando a prancha bastante solta, podendo fazer manobras bem radicais, indicado para waveskiers mais experientes e em ondas mais lisas não tão encrespadas.

Fundo Triple Concave-Parecido com o doble concave, só que é colocado um single concave na frente, no qual se acopla aos dois concaves próximos as quilhas, este fundo pode deixar a prancha um pouco mais dura em relação a outros modelos, por que é para waveskier que impõe muito mais força nas pernas e no quadril e que precisa ter controle total da prancha quando utilizada em condições extremamente radical nas ondas, proporcionando manobras incríveis sem perder velocidade e projeção do fundo em relação a onda, em mar mexido este fundo perde um pouco de velocidade e estabilidade. Este tipo de design é muito utilizado por vários surfistas profissionais tanto brasileiros como estrangeiros que correm o WQS e WCT do circuito mundial de surf, atualmente é o fundo mais utilizado!

Fundo “V” botton-O “V” botton já diz tudo, é um fundo em forma de V, atualmente é usadomuito em pranchas grandes, utilizado sem exagero próximo as quilhas ajuda bastante para que a prancha tenha uma troca de bordas fácil, em pranchas pequenas está sendo pouco utilizado, mas se for feito tem que ser bem suave este fundo é muito utilizado em ondas médias a grande que exigem da prancha movimentos precisos e rápidos sem que desgarre na base ou dentro de um tubo, detalhe, se utilizado muito acentuado e de maneira mal distribuída com certeza comprometerá a velocidade da prancha.

Fundo Release-Atualmente se utiliza em pranchas de diversos tamanhos, pois foi testado e aprovado por diversos surfistas que usaram o equipamento com este design, este tipo de prancha faz com que o fundo fique em contato maior com a água, através destes caimentos laterais que pode iniciar do meio da prancha (bem suave) até o bico (mais acentuado), irá fazer com que a prancha tenha uma resposta muito rápida na troca de borda, aliado a velocidade um fundo muito bom para qualquer surfista seja ele experiente ou iniciante.

Fundo Rail “V” - Rail “V” quer dizer “borda em V ”, é como se fosse um “V” botton só nasbordas , mantendo uma parte flat no centro e aumentando para o bico, este tipo de fundo facilita muito no retorno de manobras, deixando a prancha mais manobrável em partes criticas da onda, você na realidade tem duas pranchas em uma, pois esta parte interna da prancha em velocidade deixa a parte em contato com a água ser uma prancha bem menor e mais manobrável.

Quando forem comprar, procurem uma pessoa que te ajude com bastante conhecimento!

Rolar é uma habilidade importante para waveskiers, sem isto muitos dos benefícios de estar amarrado à prancha estariam perdidos, um perigoso acidente pode ser prevenido, e nas competições muito tempo pode ser economizado por um rolo eficiente e seguro.
Pra quem já rema ou mesmo um iniciante irá adquirir mais confiança se souber que um rolo os recuperará dos erros e os novatos que desenvolverão confiança e pensamento tridimensional se eles aprenderem a rolar cedo.
Algumas manobras que podem ser feitas são:Drop, Botton turn, Aéreos, Kick out ou retirada,Tubo, Batida, Layd back.
Para começar, treine bastante remadas e rolamentos. Aqueles que já surfaram ou andaram de caiaque vão conseguir pegar ondas mais facilmente.
E bom vamos a dica se você for o melhor, o pior ou o intermediário waveskier do mundo, fale pouco e surf muito. As suas atitudes no mar falaram por você, a pior coisa e que existe muito, são esportistas com muita conversa e pouco surf! Isso vale para qualquer esporte!

Katherine Lima

Meio Ambiente é o grande Palco

Acho indispensável não falar sobre a natureza aqui, porque sem ela não teríamos os tantos praticados e amados esportes radicais, sem ela não existiria nada! E um união de meio ambiente e os esportes é a combinação perfeita para quem procura emoções extraordinárias e uma vida 100% saudavel.
Nada melhor do que você chegar em uma praia, em um parque, num meio ambiente limpo onde você possa praticar seu esporte ou apenas observar a beleza que te envolve.
Então nós como esportistas temos que apoiar e ajudar na preservação da mãe natureza que cuida da gente e nos proporciona coisas e vistas maravilhosas.
Você achou uma das coisas que te proporcionam amor, desafio, satisfação e lazer nessa Mãe então devolva toda essa alegria pra ela em forma de respeito. E mesmo aqueles que não são esportistas deveriam optar por esse senso nas suas vidas!
Se policie e de toques para aquelas pessoas que estão perto de você, sejam elas conhecidas ou não!Não deixe que o palco da sua vida, o cenário onde você pratica seus esportes, seja destruído por ganância ou apenas falta da cultura de preservação!
Ame a natureza como ela ama você!
Bom ai vai uma dica leve sempre uma mochila e uma sacola com você, se não tiver onde jogar o lixo fora, guarde na sacola e coloque na mochila depois descarte em um lugar correto.
Paz!

Katherine Lima

Alguns trucks da x-kaine

Skate

Bom vou começar falando sobre skate, que é o esporte que a x-kaine sempre trabalhou mais. Então vou estar explicando um pouco desse esporte radical pra vocês.
O skate é um esporte que foi inventado por surfista da Califórnia. É um esporte em que se anda/desliza sobre a rua, pistas e obstáculos, em cima de uma prancha(o famoso shape) dotada de quatro rodas presas nos "trucks", que são eixos . Com o skate é possivel que se execute manobras. No Brasil quem pratica esse esporte recebe o nome de skatista. Algumas manobras são:
Flip - consiste em fazer com os pés que o skate saía do chão rodando em parafuso.

Grinds - consiste em fazer que o skate deslize com os eixos sobre uma superfície ou borda metálica ou de concreto.

Board Slide - consiste em fazer que o skate deslize com um pedaço da prancha sobre uma superfície ou borda metálica ou de concreto.

Ollie - Manobra básica do street, o salto, e consiste em bater a rabeta no chão e pular para frente mantendo o pé dianteiro colado no shape. Para mandar ollies cada vez mais altos, é necessário força e agilidade, sincronizando os movimentos. Uma variação do ollie, o nollie, consiste nos mesmos movimentos, só que pressionando o tail(parte da frente) do shape.

Olie-Flip - Conhecido também como kick-flip pelos americanos, em outras palavras é dar um ollie usando a ponta do pé e virando o skate no seu eixo logitudinal. Na maioria da vezes é a primeira manobra que um skatista iniciante aprende.

Fakie Hardflip - Depois de dar uma acelerada no skate, vir de costas e mandar um ollie flip. Deve-se ficar atento porque, enquanto o skate precisa girar o flip em 180o para trás, o corpo gira para frente.

360º Kick Flip - Posicione o pé de trás chapado no tail e o da frente um pouco atrás dos parafusos, como se fosse dar um flip. Dê um certo gás para se aproximar do obstáculo. Pressione o tail como se fosse dar um shove-it 360 e, ao mesmo tempo dê um toque no pé da frente para girar o flip. Espere o skate fazer a volta completa para encaixar nos pés. Volte na base.

FrontSide Ollie 180º - Pegue uma velocidade razoável e posicione os pés como no ollie normal. O seu corpo é a grande ferramenta para executar a rotação. Portanto, quando bater o ollie, vire o corpo para a frente. Como no ollie, mantenha o corpo equilibrado e vire o corpo acompanhando o movimento de 180º do skate. Seu tronco, auxiliado pelo movimento dos braços, vai ser o giro para inverter a base. O seu pé de trás carrega o tail para a frente, quase com o calcanhar.Quando estiver no chão, equilibre-se na perna de apoio da frente.

Tail Drop - O tail drop não é uma manobra. É uma forma de iniciar a session em rampas, bowls, banks, quarters etc, para se pegar velocidade na descida da transição. É fundamental quando se trata de dropar uma transição. Posicionado na plataforma da pista ou rampa, segure firme o skate pelo nose e encaixe o tail na borda ou sobre o coping. Ajuste o seu pé de trás no tail e pressione pra segurar o skate na posição de drop, mantenha a pressão nesse pé. Tire o outro pé da plataforma, o da frente, e o posicione na altura dos parafusos do eixo dianteiro.
Mantenha seu peso no pé de trás, para que ainda fique com o skate encaixado na borda. O lance é trasnferir o peso do pé traseiro, para o pé da frente, pisando na parte dianteira. Flexione os joelhos para ter maior equilibrio no drop. Mantenha o seu corpo acompanhado a trajetória do skate. Fique atento para que seu corpo não caia nem pra frente e nem pra trás, mantendo o equilíbrio ao acompanhar a velocidade do seu skate.

50/50 - Inicialmente dependendo do tamanho do obstáculo é preciso dar um ollie e encaixar com os eixos(trucks) e arrastá-los sobre o obstáculo. O obstáculo pode ser uma caixa, um ferro, um corrimão, etc. É uma manobra fácil de aprender, mais é preciso muita prática.

Axle Drop - Desta vez encaixe os dois eixos na borda do coping, ao contrário do tail drop, posicione o pé da frente primeiro e tente encontrar o ponto de equilíbrio pra que o skate não caia pra dentro da rampa. Tire o outro pé da plataforma e coloque sobre o tail. Quando sentir que está equilibrado, vem a hora de descer.
Como fosse dar uma batida, alivie o pé da frente e force o pé de trás, flexionando os joelhos, direcionado o skate para o centro da rampa. Quando perceber que o nose está embicado pro centro da rampa, pressione o nose do skate até as rodas encostarem na parede da transição, mantendo os joelhos flexionados. Naturalmente, o eixo traseiro vai desconectar da borda ou coping e vai acompanhar a transição.

Smith Grind - manobra utilizada para descer em corrimãos. A manobra, consiste em deslizar com o track traseiro do skate sobre a superfície. O primeiro passo para o smith grind é o impulso, se posicione próximo ao cano, o movimento inicial para o smith, é o ollie, que depende da altura da superfície. Após o ollie encaixe o skate no corrimão, mas o encaixe deve ser feito de uma forma diferente, ou seja, execute um ollie que ultrapasse a frente do nose, encaixando apenas o truck traseiro.
Mantendo-se sobre o obstáculo, controle-se para se manter em cima do corrimão, concentre o seu peso, sobre o truck traseiro, e mantendo o equilíbrio, controle o nose para que não embique para baixo. Controle o skate para não cair, o truck traseiro irá deslizar sobre o corrimão.Se prepare para sair do corrimão, uma das formas mais simples de sair do smith, é levantar o nose, e dar um impulso com a parte traseira. Outra forma que é de reverse, consiste em girar o truck de trás para frente. Uma boa dica é sempre manter-se firme no skate, e flexionar os joelhos para dar maior estabilidade.

NoseGrind - Manobra muito parecida com CrocketGrind que é dado de Back. Enquanto o NoseGrind é dado de From, ou seja tendo um pequeno caixote ou um fun-box, pegue um gás e direção ao caixote vindo de From. Seu corpo ficará de frente para o obstáculo. Chegando próximo do obstáculo mande um ollie sobre o obstáculo forçando o pé da frente com o nose sobre a ponta do caixote.
Possivelmente o skate irá deslizar apenas com o truck e nose dependendo da forma que encaixar no obstáculo. Para concluir esta manobra basta soltar levemente forçando para frente o nose ou mandando um pequeno nollie. O segredo desta manobra é saber como encaixar o nose sobre o obstáculo. Um forma de aprender esta manobra rápido é estudar o noseslide ou crocketgrind, manobras que utilizam o nose do skate para deslizar sobre um obstáculo.
estilos
Street Style - praticada nas ruas ou em quadras esportivas que simulam a arquitetura encontrada nas ruas através de rampas.
Half Pipe ou Vertical - praticada em rampas em formato de U, geralmente com mais de 3m de altura, possuindo vertical na parte mais alta da pista.
Mini Ramp - praticada em pistas em formato de U, abaixo de 3 m de altura.
Downhill slide - praticada em ladeiras podendo ser com o skate convencional ou longboards

Para aqueles que estão conhecendo o esporte melhor aqui, ai vai uma dica para os que quiserem aderir esse esporte em suas vidas. A roda do skate quanto menor o número mais rápida ela vai ser, porém perde velocidade mais rápido, não recomendo para os iniciantes, para os quem quiser começar agora recomendo as de número maior por serem mais lentas e estáveis.
E para aqueles que já conheciam/praticam sobre o esporte esperem pelo site oficial para conhecer nossos produtos.

Se vocês quiserem comprar algum produto antes,tirar duvidas ou algo do tipo podem estar entrando em contato comigo no e-mail kl.gouveia@bol.com.br que entraremos em contato.

Katherine Lima